Brückenberg – Kolej Kopalniana Zwickau

Zwickau Pöhlau – Zwickau Stadt

Ostatnia kolej kopalniana zagłębia węgla kamiennego Zwickau

Dnia 25. czerwca 1855 r. to data założenia Towarzystwa Węgla Kamiennego Zwickau Brückenberg. Wdrążone pod gorę Brückenberg szyby miały zostać połączone do sieci kolejowej; wniosek o to jednak został pozytywnie rozpatrzony przez Królewsko-Saksońskie Ministerstwo Finansów dopiero w roku 1862, a dwa lata później rozpoczęto prace związane z zaprojektowaniem kolejki. W dniu 23. sierpnia 1870 r. Królewsko-Saksońskie Ministerstwo Finansów podpisało kontrakt o „budowę i uruchomieniu kolejki kopalnianej mającej zapewniać przewóz węgla spod szybu w stronę normalnotorowej Kolej Królewsko-Państwowej“. Zarówno Wojna Francusko-Niemiecka w latach 1870/71 jak i trudne warunki terenowe przy jej wykonaniu spowodowały, iż termin uruchomienia kolejki się jeszcze znacznie przesunął do tyłu. W dniu 24. Października 1872 r. dotarła do Ministerstwa wiadomość, iż kolejka uruchomiona została miesiąc temu, czyli we wrześniu 1872 r. Była ona ostatnią kolejką kopalnianą oddaną do użytku na terenie zagłębia Zwickau.
W 1978 r. w szybie Martin Hoop Schacht IV odbyła się ostatnia szychta, a tym samym wydobywano ostatnia furę węgla kamiennego. Już przed wstrzymaniem wydobycia węgla kolejka zaczęła się przekształcać w kolejkę czysto przemysłową. W ramach przestawiania całego przemysłu górniczego także funkcja kolejki w szybie Martin Hoop została zmieniona, bowiem teraz woziła węgiel w przeciwną stronę: celem kolejki stały się elektrownie Karl-Marx III oraz Martin Hoop IV. Po roku 1990 transporty przewozowe gwałtownie malały, a ostatnie przewozy węgla odbyły się w grudniu 1998 r. Dzisiejszym właścicielem trasy jest Spółka Sprzedaży Energii Elektrycznej Zwickau GmbH.
Od roku 2009 Stowarzyszenie Wspierające Brückenbergbahn e.V. ubiega się o zachowanie ocalałych pozostałości kolejki kopalnianej. Nie ma już dziś bocznicy łączącej kolejkę z dworcem Zwickau lub normalnym torem. Zachowana trasa aż do byłego szybu Martin Hoop IV objęta została całkowicie ochroną zabytków. Stowarzyszenie od 2012 r. regularnie organizuje przejażdżki na kolejce w określonych dniach. Przejazdy te się odbywają na odcinku między nastawnią W3 oraz dworcem Pöhlau.